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赌钱官网补过的轮胎时速最快能开到多少

发布时间:2020-05-18 01:47

  除了一些运动型轮胎,大部分轮胎厂家对于补胎后的限速,其实是没有明确要求的,但这不代表轮胎可以随便补。

  厂家对补胎的方法、位置、用料都有自己的建议的,如果补胎不符合要求,厂家同样不保证轮胎在高速行驶时候的安全性。

  比如说马牌的Ultra Contact,它说明书上写的,轮胎按照维修标准严格修复之后,仍然需要降低限速等级。

  比如说原来是Y级的,每小时300公里,补过之后降一个等级,降到W,每小时270公里。

  马牌官网它说,Ultra Contact系列是属于高性能运动型轮胎,胎冠的花纹是经过特殊处理和设计的,用了“钻石切割技术”,可以增加接地面积,缩短刹车距离。

  即使轮胎不受损,在修复后也会影响到花块的形状,对轮胎的极限有一定的影响,所以要降低限速等级。

  就好比是高铁的轨道,由于速度要求比较高,就算是受损了这么一点点,「king」磕了一下,有可能整一段的铁轨,都要拿走换新的。

  对于家用车来说,配备的轮胎速度等级一般都是H,每小时210公里,大概是这个标准或者是以上。

  即使是降一个等级,也比120公里每小时要高不少了,所以不用太担心,补完了正常开就可以了。

  除了前面说的高性能运动型的这种轮胎,大部分厂家对补胎后的速度是没有明确限制的,但是对怎么补还真的是指出来了。

  固特异、马牌、米其林官方售后网站说,只要按照厂家的要求进行修补,就可以继续保持轮胎的最高行驶速度。

  首先是损伤的尺寸,米其林、普利司通、朝阳轮胎标准是,胎冠部分直径小于6毫米的损伤是可以补的,修复的概率大于90%。

  这个是因为影响轮胎安全性的主要结构是帘布层。帘布层类似于我们身体里面的骨架,把我们肉给撑起来了。

  常见的家用车车轮,胎冠部分的帘布层一般是5层,1层尼龙帘布、2层钢丝帘布、2层聚酯纤维帘布。

  直径6毫米的损伤基本上不会影响帘布层的作用,对轮胎本身的结构影响就比较小了。

  就好比我们挂盐水、打个针「哎呀」这么插进去一下拔出来,这么个小小的创口,不会伤到骨头的,没有什么太大问题,肉都没多大影响。

  美国轮胎协会,补胎的时候必须在轮胎内部安置覆盖式补丁,破洞内必须填充橡胶,土话就叫做“蘑菇钉”。

  它可以有效的避免水、灰尘,从这种破的地方跑进去,防止损伤橡胶和帘布层,相对就比较安全、可靠,飞机轮胎也是这么补的。

  需要一次性快速、准确地把蘑菇钉的“根”,「嘿」给它顶出来,防止多次这种拉拽。

  “不行,我这边再整一整”,会影响胶水的粘度的,水平要注意看,超过一次换一个新的,要跟他说。

  另一方面,加固用的胶水也是有讲究的,最好是常温硫化胶,粘度比较高,干的速度也比较快。

  除此之外,一些正规连锁的轮胎修理店还会提供发票,干嘛用,质保的,有1到2年,很多朋友都没注意去拿。

  英国Motor books出版了个《车轮与轮胎性能手册》,它说,补过的轮胎应该放在负荷相对较轻的地方。

  平时开的时候,驱动轮的磨损和负荷,相对是会更大一些,赌钱官网根据摩擦定律,静摩擦是大于滑动摩擦的。

  举个极端点的例子,电影里面不是有些后驱车烧胎起步,烟都飘起来的,往往都是后轮在那边原地打滑。

  就是因为后轮滑起来摩擦力更小,相对来说磨损也就比较快,所以说补过的轮胎,建议前驱车放后轮,后驱车放前轮。

  那四驱车呢?奥迪第7代quattro四驱系统,正常开的时候,前后扭矩分配比是40:60,我是指正常开,40:60,后轮的负荷相对较大。

  总的来说,家用车的轮胎没有我们想象中脆弱的,只要参照厂家的标准修补、轮胎位置放对,就是前后,基本上是不会影响轮胎本身限速的。

  我一条轮胎扎了100个钉子,我把它重新粘一下可不可以用的?想想好像是不行。

  那50次行不行?3次行不行?固特异说最多只有1次,米其林说3次没有问题,怎么不同的厂家不一样?

  有些时候补胎店都是路边的是吧,给你稍微解决一下,他在操作的时候我们要怎么盯着看,让他把汽车和地面唯一有接触的轮胎,给我补得到位一点?

  师傅说不能补了要换个新的,800一条轮胎感觉有点贵,网上才400,有什么区别能相差一倍?店里的能不能买?还是说网上能不能买?

  轮胎到底补几次?米其林是3次了,固特异是1次,理由有什么不同?国产的轮胎又是怎么说的?

  奥迪不造后驱车,并不是造不出来,而是因为奥迪的Quattro四驱实在是太“耀眼”了。[详细]

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